Guía Técnica: Evaluación Forense de Corrosión en Embarcaciones de Acero

Cómo Determinar Pérdida de Sección Útil y Responsabilidad Técnica

— Basado en ITC-01, ISO 8501-1, ISO 15711 y jurisprudencia marítima —

Autor: Aurelio Tamarit Blay
Perito Judicial Naval Forense | Especializado en daños estructurales
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🔍 Introducción

La corrosión en embarcaciones de acero no es un “desgaste normal”: es un proceso técnico evaluable, cuantificable y atribuible. Un peritaje forense riguroso determina:

• ¿Es corrosión generalizada, por picadura, galvánica o por fatiga-corrosión?
• ¿Cuál es la pérdida real de sección útil (en mm)?
• ¿Es compatible con el mantenimiento declarado?
• ¿Qué normativa se incumple (ITC-01, ISO 8501)?

Esta guía sintetiza la metodología usada en +30 peritajes navales, con casos reales anonimizados.

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📏 Tabla 1: Umbrales Críticos de Pérdida de Espesor (Acero A36, zonas sumergidas)

Zona estructural	Espesor nominal	Pérdida crítica	Riesgo	Norma de referencia
Quilla	8–12 mm	>25%	Pérdida de integridad longitudinal	ITC-01 4.3.2
Mamparos	6–10 mm	>30%	Fallo por presión hidrostática	ISO 15711
Cubierta	5–8 mm	>20%	Deformación por carga	Reglamento Inspección Embarcaciones
Línea flotación	6–10 mm	>15%	Inicio de fisuración por fatiga	ISO 8501-1 (Sa 2.5 mínimo)

⚠️ Nota: La pérdida se mide mediante espesorimetría por ultrasonidos (ISO 15711) en ≥5 puntos por zona.
Un solo punto no es representativo.

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📸 Figura 1: Grados de preparación superficial (ISO 8501-1)

(Incluir imagen comparativa: Sa 1, Sa 2, Sa 2.5, Sa 3)

Grado	Descripción	Aceptable en zonas críticas?
Sa 1	Limpieza ligera, óxido visible	❌ No
Sa 2	Óxido eliminado, sombras visibles	❌ No
Sa 2.5	Sombra apenas perceptible, ≥95% limpio	✅ Sí (mínimo exigible)
Sa 3	Blanco metal, 100% limpio	✅ Recomendado en zonas sumergidas

Fuente: ISO 8501-1:2007, “Preparation of steel substrates before application of paints and related products”

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🔬 Metodología END Recomendada

1. Espesorimetría por ultrasonidos (ISO 15711)

• Equipo: GE Panametrics 38DL PLUS (calibrado anual)
• Puntos: ≥5 por m² en zonas críticas

1. Análisis de sales superficiales

• Cloruros >50 mg/m² → riesgo alto de corrosión acelerada

1. Líquidos penetrantes (UNE-EN ISO 3452-1)

• Para detectar microfisuras asociadas a corrosión por fatiga

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📌 Caso Real Anonimizado: Corrosión en quilla de embarcación de 24 m

• Problema: Hundimiento parcial tras inspección rutinaria.
• Diagnóstico:
• Pérdida media de espesor: 3,2 mm (42% de 7,6 mm nominal) en quilla
• Superficie: Sa 1.5 (óxido visible, sin tratamiento previo a pintura)
• Cloruros: 120 mg/m²
• Conclusión técnica:

“La corrosión es progresiva y preexistente al siniestro. Incumple ITC-01 4.3.2 por ausencia de mantenimiento preventivo y preparación superficial mínima Sa 2.5 (ISO 8501-1).”

• Resultado: Aseguradora denegó cobertura por exclusión contractual.

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✅ Checklist: ¿Qué debe incluir un informe pericial naval válido?

• [ ] Fotodocumentación con escala milimétrica y GPS
• [ ] Croquis acotado de zonas afectadas
• [ ] Tabla de mediciones (espesor nominal vs actual)
• [ ] Cita expresa de ITC-01, ISO 8501 o ISO 15711
• [ ] Declaración de imparcialidad (Art. 338 LEC, si es judicial)
• [ ] Certificado de calibración de equipos END

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• Corrosión estructural
• Hundimientos por fallo de achique
• Daños post-siniestro

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Asunto: “Guía Corrosión + Caso [XXX]”

Documento actualizado a noviembre de 2025. Queda permitida su difusión con citación de autor y fuente.