Peritaje Naval Forense
Evaluación Técnica de Daños Estructurales en Embarcaciones — Conforme a ITC-01 y Normas ISO

El peritaje naval no es una extensión del terrestre: requiere conocimiento específico de materiales marinos, mecanismos de degradación únicos y normativa técnica aplicable (ITC-01, ISO 8501, Reglamento de Inspección de Embarcaciones).

Mi enfoque no es “tasar un yate”, sino diagnosticar con rigor forense la causa raíz de un daño — ya sea por corrosión, fatiga, fallo en sistemas o siniestro — para determinar responsabilidades técnicas y asegurar reparaciones adecuadas.

Ámbitos de actuación técnica

⚓ Corrosión estructural en acero y aluminio

Evaluación de pérdida de sección útil mediante espesorimetría por ultrasonidos (ISO 15711). Diferenciación entre corrosión generalizada, por picadura, galvánica o por fatiga-corrosión.

🔧 Grietas por fatiga en soldaduras y uniones

Diagnóstico mediante líquidos penetrantes (UNE-EN ISO 3452-1) y análisis metalográfico. Identificación de patrones de propagación (ráfagas vs progresiva) para determinar compatibilidad con siniestro denunciado.

🌊 Daños por siniestros: varada, colisión, hundimiento

Evaluación forense de daños estructurales post-siniestro. Análisis de compatibilidad entre daños observados y evento descrito (ej: daños por varada vs corrosión preexistente).

⚙️ Fallos en sistemas críticos

Diagnóstico de hundimientos por fallo en sistema de achique (bombas, válvulas, drenajes), fallos en estanqueidad o sistemas de protección catódica.

Metodología forense: del siniestro al dictamen

1. Recepción documental: Informe de siniestro, acta de reconocimiento, planos de construcción, historial de mantenimiento.
2. Inspección in situ: Con equipos calibrados: ultrasonidos (espesorimetría), líquidos penetrantes, medidor de sales superficiales, cámara endoscópica.
3. Análisis técnico: Comparación con estado inicial (si hay), evaluación de degradación progresiva vs daño puntual, cálculo de pérdida de sección útil.
4. Dictamen pericial: Estructurado conforme a LEC (si es judicial) o estándares internacionales (si es para aseguradora). Incluye: fotos georreferenciadas, croquis acotados, resultados de ensayos, cita de normativa (ITC-01, ISO 8501-1, etc.).
5. Ratificación: Disponibilidad para declaración en sede judicial, administrativa o arbitral (presencial o telemática).

Normativa técnica de referencia

• ITC-01 (Instrucción Técnica Complementaria): Regula la inspección de embarcaciones de recreo. Base para evaluar estado mínimo exigible.
• ISO 8501-1: Grados de preparación de superficies de acero (Sa 2.5 mínimo para zonas críticas).
• ISO 15711: Ensayos no destructivos — medición de espesores por ultrasonidos.
• Reglamento de Inspección de Embarcaciones: Periodicidad y alcance de inspecciones obligatorias.
• Código Técnico de la Edificación (CTE DB-SE-A): Aplicable a estructuras marinas fijas (muelles, pantalanes).

Caso real peritado: Hundimiento por fallo en sistema de achique

Problema: Hundimiento parcial de embarcación de 18 m tras fuertes lluvias en puerto.

Diagnóstico pericial:

• Inspección con endoscopía: válvulas de fondo obstruidas por sedimentos (ausencia de mantenimiento).
• Análisis de bitácora: bombas de achique inoperativas 72h antes del siniestro.
• Conclusión técnica: “El hundimiento no fue causado por condiciones meteorológicas excepcionales, sino por fallo en el sistema de achique por falta de mantenimiento preventivo”.

Resultado: Dictamen pericial determinó que el daño no era cubierto por la póliza (exclusión por negligencia en mantenimiento). Aseguradora denegó indemnización.

“Vea un caso real detallado: Hundimiento por fallo en sistema de achique ”

📥 Descargue gratis: “Guía Técnica: Corrosión en Embarcaciones de Acero — Cómo evaluar pérdida de sección útil”

Incluye:

• ✅ Tabla: umbrales críticos de pérdida de espesor según zona (línea de flotación, quilla, mamparos)
• ✅ Fotografías comparativas: grados Sa 1 a Sa 3 (ISO 8501-1)
• ✅ Checklist: qué debe incluir un informe pericial naval válido
• ✅ Citas de ITC-01 y normas ISO aplicables

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