Peritaje en Embarcaciones de Recreo: 5 Riesgos Comunes que Ninguna Póliza Cubre (y Cómo Demostrarlos)

Las embarcaciones de recreo —desde veleros de 8 m hasta motos de agua— sufren siniestros frecuentes, pero no todos están cubiertos por las pólizas. Según la Circular 3/2024 de la Asociación Española de Aseguradores Marítimos (AESAM), el 68% de las reclamaciones denegadas en 2024 correspondieron a riesgos excluidos por “negligencia en mantenimiento” o “uso no conforme”. Un peritaje forense riguroso es clave para determinar la verdadera causa y responsabilidad.

Top 5 riesgos excluidos (y cómo demostrarlos)

1. Corrosión por falta de mantenimiento preventivo

Exclusión típica: “Desgaste normal o falta de mantenimiento”

Cómo demostrarlo:

• Medición de espesor con ultrasonidos (ISO 15711)
• Análisis de sales superficiales (>50 mg/m² = negligencia)
• Fotodocumentación con escala y GPS de zonas sin tratamiento (ISO 8501-1 Sa 1.5)

2. Hundimiento por fallo en sistema de achique

Exclusión típica: “Fallo por obstrucción de válvulas o bombas inoperativas”

Cómo demostrarlo:

• Endoscopía de válvulas de fondo
• Análisis de bitácora electrónica (tiempo sin funcionamiento)
• Medición de humedad en cuadro eléctrico (ISO 13297)

3. Daños por varada en zonas no balizadas

Exclusión típica: “Navegación en aguas no aptas o fuera de calado”

Cómo demostrarlo:

• Comparación con cartografía náutica oficial (ICG)
• Testigos periciales de profundidad en zona del siniestro
• Análisis de lastre y carga real vs declarada

4. Incendio por instalación eléctrica no conforme

Exclusión típica: “Modificaciones no autorizadas o instalación defectuosa”

Cómo demostrarlo:

• Comprobación de continuidad y aislamiento (UNE-EN 60364)
• Inspección de bornes no sellados o conexiones improvisadas
• Cita de ISO 13297: “Protección IPX4 mínima en zonas húmedas”

5. Daños por mal amarre en puerto

Exclusión típica: “Fuerza mayor sin medidas preventivas adecuadas”

Cómo demostrarlo:

• Análisis de amarres: número, tipo, estado de desgaste
• Comparación con normas de la Marina Mercante (Orden FOM/2296/2003)
• Registro meteorológico del puerto (AEMET) vs amarres usados

Caso real: Corrosión en motora de 12 m en puerto de Valencia (2024)

Problema: Pérdida de sección útil en quilla (42%) tras 18 meses.

Alegación inicial: “Defecto de fabricación – cobertura total”.

Diagnóstico pericial:

• Espesor medio: 4,4 mm (vs 7,6 mm nominal)
• Cloruros: 120 mg/m² (máx. permitido: 50 mg/m²)
• Superficie: Sa 1.5 (óxido visible, sin tratamiento previo a pintura)

Conclusión técnica: “La corrosión es progresiva y preexistente al siniestro. Incumple ITC-01 4.3.2 por ausencia de mantenimiento preventivo”.

Resultado: Aseguradora denegó cobertura por exclusión contractual.

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¿Por qué las aseguradoras exigen peritaje forense?

Según la Circular AESAM 3/2024, *“los informes sin medición física, citación de normativa o fotodocumentación forense carecen de valor probatorio suficiente para determinar responsabilidad técnica”*.

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