Peritaje en Muelles de Hormigón: Cómo Diagnosticar Grietas Estructurales vs Fisuración por Ambiente Marino

Los muelles de hormigón en puertos deportivos y comerciales sufren agresiones únicas: cloruros, ciclos hielo-deshielo, impactos de amarre y cargas dinámicas. Pero no todas las grietas son iguales: una grieta estructural por asientos diferenciales exige rehabilitación integral, mientras que una fisura por retracción plástica puede ser estética. Un peritaje forense riguroso —basado en EHE-08 e IAPH— lo diferencia.

Clasificación técnica de grietas en muelles (EHE-08 + IAPH)

Caso real: Muelle en puerto deportivo de Valencia (2024)

Problema: Grietas verticales de 0,8 mm en pilotes de un muelle de 120 m.

Diagnóstico pericial:

• Nivelación topográfica: asientos diferenciales de 42 mm
• Esclerómetro: dureza media 28 MPa (vs 35 MPa proyecto)
• Análisis de testigos: cloruros a 25 mm de profundidad (umbral crítico: 15 mm)

Conclusión técnica: “Grietas estructurales por asientos diferenciales + degradación por ambiente marino. Incumple EHE-08 Art. 40.2 y DB-HS 4.2”.

Resultado: Proyecto de micropilotes + impermeabilización tipo “cáscara”.

Metodología END recomendada

• Nivelación topográfica láser: Para detectar asientos diferenciales
• Esclerómetro + testigos: Dureza y penetración de cloruros (UNE 83985)
• Termografía infrarroja: Humedades por falta de drenaje (DB-HS 5)
• Potencial de corrosión (método Wenner): Estado de las armaduras

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