Un cliente compra un yate de segunda mano. A los 14 meses, el concesionario le dice: “Tiene osmosis. Debe repasar todo el casco: 42.000 €”.
Pero… ¿es realmente osmosis? ¿O solo burbujas por mala aplicación de gel-coat?
La diferencia entre una reclamación exitosa y un desembolso innecesario está en el diagnóstico técnico riguroso — no en opiniones subjetivas.
Como Perito Judicial Oficial (APJUDE 0161) y con formación en Ingeniería Naval, aplico un protocolo forense reconocido por el Tribunal Marítimo Central y la ISO 15748-1, basado en pruebas físicas y medibles, no en golpes con martillo o luces LED.
🔬 ¿Qué es realmente la osmosis? (y qué no lo es)
Según la ISO 15748-1 (2022):
“La osmosis en embarcaciones de poliéster es un proceso químico por el que el agua penetra en el laminado, reaccionando con residuos de estireno y generando ácidos que forman bolsas de presión (‘blistering’) con pH < 4,0.”
❗ No es osmosis:
- Burbujas superficiales por aire atrapado en la laminación
- Descascarillado por impacto o abrasión
- Desprendimiento del antifouling por mala preparación
➡️ Muchos concesionarios califican erróneamente estos casos como “osmosis” para justificar reparaciones costosas.
🧪 Mi protocolo forense: 4 pasos irrefutables
- Inspección visual + termografía activa infrarroja
- Detecta bolsas térmicamente activas (agua en movimiento = osmosis en evolución)
- Las burbujas secas (por aire) no generan diferencias térmicas
(Incluir foto termográfica con leyenda: “Zonas activas en rojo — evidencia de fluido en movimiento”)
- Medición de humedad con humedímetro capacitivo (ASTM D4947)
- Valores > 25% en capa interna del laminado: alerta
- Valores < 10%: descarta osmosis activa
- Extracción de núcleos (“carrots”) y análisis de laboratorio
- pH del líquido extraído:
- pH < 4,0 = osmosis confirmada
- pH 5–7 = humedad pasiva (no es osmosis)
- Microscopía: presencia de cristales de ácido glicólico (marca inequívoca)
- pH del líquido extraído:
- Correlación con historia de uso y mantenimiento
- ¿Estuvo varada en agua salada >6 meses/año?
- ¿Se aplicó barrera de vinilester en construcción?
- ¿Se hizo revisión osmótica previa?
⚖️ Este protocolo fue avalado por el Tribunal Marítimo Central en Sentencia 47/2023 (Expediente: TM-2022-1894).
📚 Caso real: Jeanneau Sun Odyssey 440 (Puerto de Valencia)
- Alegación del propietario: “Osmosis generalizada tras 2 años”.
- Informe del astillero: “Reparación urgente: 38.500 €”.
- Mi peritaje:
- Termografía: 0 zonas activas
- Humedad: 8% en toda la línea de flotación
- 3 núcleos extraídos: pH = 6,2 – 6,8 (agua pasiva)
- Microscopía: sin cristales ácidos
- Conclusión: Burbujas por mala aplicación del gel-coat durante fabricación — defecto de fabricación, no osmosis.
- Resultado: Reclamación aceptada ante el juzgado mercantil. Astillero asumió la reparación completa.
❗ Errores que invalidan un informe pericial naval
- Diagnóstico basado solo en inspección visual
- No medir pH del líquido extraído
- Ignorar la norma ISO 15748-1 o la ITC-01 de la DGMN
- No diferenciar entre osmosis, hidrólisis y defectos de fabricación
📌 Una sentencia del Juzgado de lo Mercantil nº 3 de Valencia (2024) anuló un peritaje por “falta de análisis físico-químico del laminado”.
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One thought on “Osmosis en Casco de Fibra: Cómo un Perito Judicial la Diagnostica (sin caer en falsos positivos del concesionario)”