Peritaje Naval Forense en España: Diferencia entre un Perito Técnico y un Tasador Comercial
En España, el término “perito naval” se usa indistintamente para dos perfiles radicalmente distintos:
• El perito técnico forense: diagnóstico de daños estructurales, corrosión, fallos en sistemas (ITC-01, ISO 15711)
• El tasador comercial: valoración de mercado, broker yacht, compraventas de megayates
Esta confusión puede costarle una indemnización denegada. Le explicamos cómo identificar al profesional que necesita.
¿Qué hace un perito naval forense (como yo)?
- Diagnóstico de causas técnicas: ¿La corrosión es por picadura, galvánica o fatiga-corrosión?
- Medición de pérdida de sección útil: Espesorimetría por ultrasonidos (ISO 15711)
- Evaluación de fallos en sistemas: Achique, estanqueidad, protección catódica (ITC-01 6.2.3)
- Informes para aseguradoras y juzgados: Con citación de normativa, no de “valor de mercado”
¿Qué hace un tasador comercial (broker yacht)?
- Valoración de mercado: Precio de venta de yates y megayates
- Brokeraje: Intermediación en compraventas
- Informe sin base técnica: Sin END, sin ISO, sin ITC-01
Caso real: Hundimiento denegado por usar tasador en lugar de perito forense
Contexto: Aseguradora rechazó indemnización tras hundimiento en puerto de Valencia.
Diagnóstico inicial (tasador): “Valor del yate: €420.000”.
Diagnóstico forense (perito técnico): Válvulas de fondo obstruidas + instalación eléctrica no conforme a ISO 13297 → fallo por falta de mantenimiento.
Resultado: Con el informe técnico, la aseguradora aceptó cobertura parcial (daños no atribuibles a negligencia).
📥 ¿Necesita un perito naval técnico, no un tasador?
Descargue gratis: “Checklist: 7 Requisitos para un Informe Naval Válido ante Aseguradoras”
Incluye: normativa exigible (ITC-01, ISO), equipos END, y errores que rechazan en Lloyd’s y Mapfre Marítima.👉 Descargar Checklist Técnica