Peritaje en Embarcaciones de Recreo: 5 Riesgos Comunes que Ninguna Póliza Cubre (y Cómo Demostrarlos)
Las embarcaciones de recreo —desde veleros de 8 m hasta motos de agua— sufren siniestros frecuentes, pero no todos están cubiertos por las pólizas. Según la Circular 3/2024 de la Asociación Española de Aseguradores Marítimos (AESAM), el 68% de las reclamaciones denegadas en 2024 correspondieron a riesgos excluidos por “negligencia en mantenimiento” o “uso no conforme”. Un peritaje forense riguroso es clave para determinar la verdadera causa y responsabilidad.
Top 5 riesgos excluidos (y cómo demostrarlos)
1. Corrosión por falta de mantenimiento preventivo
Exclusión típica: “Desgaste normal o falta de mantenimiento”
Cómo demostrarlo:
- Medición de espesor con ultrasonidos (ISO 15711)
- Análisis de sales superficiales (>50 mg/m² = negligencia)
- Fotodocumentación con escala y GPS de zonas sin tratamiento (ISO 8501-1 Sa 1.5)
2. Hundimiento por fallo en sistema de achique
Exclusión típica: “Fallo por obstrucción de válvulas o bombas inoperativas”
Cómo demostrarlo:
- Endoscopía de válvulas de fondo
- Análisis de bitácora electrónica (tiempo sin funcionamiento)
- Medición de humedad en cuadro eléctrico (ISO 13297)
3. Daños por varada en zonas no balizadas
Exclusión típica: “Navegación en aguas no aptas o fuera de calado”
Cómo demostrarlo:
- Comparación con cartografía náutica oficial (ICG)
- Testigos periciales de profundidad en zona del siniestro
- Análisis de lastre y carga real vs declarada
4. Incendio por instalación eléctrica no conforme
Exclusión típica: “Modificaciones no autorizadas o instalación defectuosa”
Cómo demostrarlo:
- Comprobación de continuidad y aislamiento (UNE-EN 60364)
- Inspección de bornes no sellados o conexiones improvisadas
- Cita de ISO 13297: “Protección IPX4 mínima en zonas húmedas”
5. Daños por mal amarre en puerto
Exclusión típica: “Fuerza mayor sin medidas preventivas adecuadas”
Cómo demostrarlo:
- Análisis de amarres: número, tipo, estado de desgaste
- Comparación con normas de la Marina Mercante (Orden FOM/2296/2003)
- Registro meteorológico del puerto (AEMET) vs amarres usados
Caso real: Corrosión en motora de 12 m en puerto de Valencia (2024)
Problema: Pérdida de sección útil en quilla (42%) tras 18 meses.
Alegación inicial: “Defecto de fabricación – cobertura total”.
Diagnóstico pericial:
- Espesor medio: 4,4 mm (vs 7,6 mm nominal)
- Cloruros: 120 mg/m² (máx. permitido: 50 mg/m²)
- Superficie: Sa 1.5 (óxido visible, sin tratamiento previo a pintura)
Conclusión técnica: “La corrosión es progresiva y preexistente al siniestro. Incumple ITC-01 4.3.2 por ausencia de mantenimiento preventivo”.
Resultado: Aseguradora denegó cobertura por exclusión contractual.
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¿Por qué las aseguradoras exigen peritaje forense?
Según la Circular AESAM 3/2024, *“los informes sin medición física, citación de normativa o fotodocumentación forense carecen de valor probatorio suficiente para determinar responsabilidad técnica”*.
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